C919集齐三大航意味着什么
近来,我国世界航空公司和我国南方航空公司一起接纳首架 C919 飞机。此前,我国东方航空公司已接纳 7 架 C919 飞机。至此,我国三大航空公司均已接纳 C919 飞机。C919 大型客机是我国首款依照世界通行适航规范自行研发、具有自主知识产权的喷气式干线客机,主制作商为我国商飞公司。C919 集齐三大航意味着什么?
C919 飞机敞开多用户运营新阶段,是规划化商业运营的一个重要里程碑。这意味着国产大飞机通过实践运营的检测,迈过 " 从 0 到 1" 的打破后,进入了 " 从 1 到 N" 的快速成长期。
在曩昔一年多时间里,C919 只要一家航司进行商业运营。东航的 C919 飞机自上一年 5 月 28 日商业首航以来,已接连平稳运转 15 个月,执飞 5 条定时航线,累计履行商业航班超 3600 班次,飞翔 1 万小时。现在,国航和南航的参加,证明 C919 已具有进入规划化商业运营的条件,可发动在国内民航商场上的全面运营。
全球民用飞机商场主要由 "A"(空客)和 "B"(波音)两大巨子独占。众多蓝天迎来越来越多 "C"(我国商飞)的身影,是十分可贵的打破。在民用飞机工业双寡头独占格式中,后进企业即便能开宣布一款优异产品,也需求长期的安全飞翔记载以取得客户信赖,一起,飞机制作商还需求供给多类型产品、保护巨大的售后支持系统,这些都是很难在短期内完成的方针。
近年来,波音公司飞机事端频发,商场位置遭到严重影响,为后进者供给了可贵的战略窗口期。一起,跟着环保要求的进步和客机更新周期的缩短,航空公司替换新式飞机的需求不断添加,也为后进者带来了新的商场机会。有组织估测,2022 年至 2041 年,全球各类型喷气客机的交给量将超越 4.2 万架,总价值 6.4 万亿美元;其间,我国航空商场将弥补 50 座级以上客机超 9000 架,价值约 1.47 万亿美元。这么大的商场,我国不能也不应抛弃,C919 大飞机便是我国在民用飞机商场参加竞赛的前锋和主力。
C919 飞机集齐三大航,还意味着我国航空制作业和民航运送业 " 两航 " 交融开展年代的敞开。
大飞机是高端制作业的龙头,不只将为民航业带来万亿元规划的产量,还能带动一批高精尖制作技能的打破。与其他高科技产品相似,大飞机也需求在实践商场运用中取得用户反应并优化晋级。世界民用飞机制作业的开展经历标明,一个成功机型从初代产品发动交给,到各种技能细节的终究定型,直至终究成为一款经典产品,需求下流客户承当极为严重的功能。客户航司实在的运用体会、翔实的运转数据、各环节的反应等,均有助于飞机的创新和完善。一起,航司运营服务带给旅客的全方位体会,也将参加一款飞机在群众眼中的形象刻画。
在此次接纳首架 C919 之前,为保证飞机顺利引入和后续顺利运营,国航、南航现已与我国商飞严密协作,进行了飞机选型、出产监造、人员培训、运转预备等各项工作。C919 是承载了我国航空制作和民航运送两大职业一起期许的标志性产品,将翻开我国两大重量级职业交融开展、深度协作的全新华章。从已报导的订单规划看,东航、国航、南航三大航司的 C919 订单已超越 300 架,局面杰出。
当然,大飞机面向全球商场,而非区域商场。C919 在国内商场取得了明显打破,积累了名贵运营经历,但这仅仅起步。我国商飞未来要与空客、波音竞赛,还面对许多应战:要取得世界适航认证,要进步批量出产能力,要进步供应链稳定性和可靠性,要继续进步飞机的经济性。等待 C919 的商场规划越飞越大,推进全球民用飞机从双雄独占走向鼎足之势的均衡开展新格式。
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