对话乐道总裁艾铁成：品牌首款车的真实对手是20万元级合资燃油

界面新闻记者 | 周姝祺

在长达10年的用户服务、社群运营和品牌建造等庞大愿景方面的投入之后，蔚来轿车总算回归到制作业实质：寻求本钱和功率，抢夺订单与交给。

4个月前，蔚来轿车正式发布旗下第二品牌乐道轿车。新品牌首款车型乐道L60定坐落干流家庭用户商场，全面临标特斯拉Model Y。这款产品的预价格定在了21.99万元，比Model Y最廉价的版别廉价了3万元。

从现有发表的信息来看，乐道L60将搭载900V高压渠道，最长续航可达1000公里以上。它还用上了蔚来历时4年自研的操作系统，将整车智能提升至另一维度。

乐道解放了蔚来品牌为坚持高端调性而被逼绑缚的包袱。它无需寻求个性化的立异，能够彻底遵从爆款产品的界说逻辑；不必过于着重高端品牌价值，满足有性价比的价格就能降服顾客。它还能够完结规划化效应，将蔚来投入的资源完结变现。

但另一方面，乐道进入的是蔚来轿车从未踏足过的群众商场，面临的是天壤之别的用户集体。它将敞开一场与蔚来过往运营理念天壤之别的游戏。在竞赛剧烈且用户灵敏的20万元干流商场，乐道需确保其产品无懈可击，将本钱压缩到极致，而且在出产、供应和出售的每个环节不容有失。

这是蔚来品牌都未曾战胜的难关，而掌管运营这一全新品牌的却是一位从未进入过轿车行业的新手。

乐道总裁艾铁成曾先后在宝洁和洲际等企业作业，并从2013年开端出任上海迪士尼休假区商场部副总裁。蔚来轿车CEO李斌以为，艾铁成对家庭用户的洞悉深入，且作为蔚来ES8开创版车主，他对蔚来品牌和文明也满足了解。

三年前艾铁成团队进行首款车产品界说之时，他们研讨了其时市面上最强的几款家庭用车，包含油车年代家庭用车的王者丰田荣放和群众途观L。但很快他们将对标车型聚集在Model Y，并在其时立下了以Model Y为原型，但本钱要更低10%的方针。

为了获取更明晰的用户画像，艾铁成和团队在全国一线到五线城市密布调研，他们以为20至30万元的家庭用户，需求一辆安全、空间、智能和运用本钱都做到优异的产品。

艾铁成在承受界面新闻等媒体采访时复盘造车进程时说到，他对团队的要求是“做大菜、做主菜”，专心于家庭用户的高频需求，其底盘调教都是环绕舒适性做规范，不会是一款要下赛道的车型。

在他看来，现在市面上不会有比乐道L60空间更好的中型SUV。依照李斌在乐道品牌发布会上的说辞：“L60比Model Y更长、更宽，空间更大。”

得益于900V高压渠道，乐道L60电缆直径减缩30%，线束减重50%，削减了车身分量和占用体积。另一方面，这款车型的后电机采用了新一代碳化硅技能，能够一起完结小体积和高功率，为乐道节省了空间但没有献身功能。

能耗经济性是乐道L60重视的另一要点。蔚来品牌车型被诟病的一点是双电机和四驱带来的高能耗，这是为增强品牌溢价做出的退让，但乐道L60面向的家庭用户集体更在乎运用本钱凹凸。

李斌给团队定下的方针是要比特斯拉的能耗更低。他以为家庭用车就要克勤克俭，电耗低一点意味着电费廉价一点，这是乐道整个产品界说的准则。36氪报导称，为了确保能耗，李斌乃至还推翻了6个月的造型规划。揭露数据显现，乐道L60的能耗低至12.1kW/100km，低于ModelY的12.5kW/100km。

依据艾铁成的预判，在狂飙开展了逾越10年之久后，智能轿车行业或已进入到结局产品呈现的时刻节点。而应用了900V渠道和中心核算架构的乐道L60便是一款挨近结局形状的车型，能够应对未来5到10年的技能更新。

乐道依循对标爆款产品的逻辑造车，全品牌生命周期只会推出三到四款车型。这种慎重保存的开发战略能够最大极限地削减车型推出危险。蔚来轿车也难以承受乐道失利的价值，这关乎于公司走向干流仍是沦为小众。

蔚来轿车第二季度财报显现，该公司单季度经营亏本52亿元，仍未摸到盈余的边沿线。在高端纯电商场自身体量偏小的实践情况下，乐道成为了蔚来轿车转亏为盈的要害。

乐道L60的供应链依照本年月交给1万辆预备，并将在下一年完结月交给过2万辆。李斌的长时刻方针是，乐道品牌的单款车型销量规划到达5万辆。

我国轿车流转协会专家委员会专家委员李颜伟向界面新闻供给的数据是，到8月底，在20至30万元的纯电动轿车商场的车型数量多达48款，能够完结月销过万的却只有4款车——特斯拉Model 3和Model Y、小米SU7以及极氪001。

假如不区别动力方式，乐道L60估计所在的价格段共有128款车型在售，7月份仅10款车型月销量逾越了1万辆。

在曩昔两年里不乏有我国轿车公司推出对标特斯拉 Model Y的车型，且从智能化、续航、硬件装备和性价比上都胜出一筹。但至今还没有哪一款产品能够完结销量逾越。这款现已五年没有迭代晋级的特斯拉“平凡之作”依然是上一年全球单一车型销量冠军。

乐道至今4个月的预订单里，约有39%的乐道L60用户比照过Model Y。但艾铁成泄漏，乐道真实的战略是抢占15至20万元的合资燃油车商场份额。经过蔚来独有的BaaS计划，首款车型的终究价格将下探至15万元邻近。

合资轿车品牌在这一价格段依然坚硬。我国轿车工业协会数据显现，1至8月，15至20万元燃油车同比增幅到达5.8%，是增幅最高的细分商场。

艾铁成表明，“现有预订用户比照燃油车的还不行多。咱们要帮这部分燃油车主算了解账，相同价格的产品，乐道的体会要好3倍，且租电池本钱加上每月电费，运用本钱仍是要比燃油车低。”

出于本钱和功率的考量，乐道将与蔚来品牌同享产品研制渠道、换电站、制作和供应链等多个方面。其间，乐道L60在交给后，用户能够直接运用逾越1000座第三代换电站。

在当下着重资源整合的轿车商场环境里，很少有企业在乐意花费许多本钱，从0到1向用户传递全新的品牌理念。本年拓荒了新商场的抱负和小鹏挑选以系列车型运营，但蔚来坚持进行了品牌区别。

外界忧虑乐道和蔚来两个品牌将争抢同一批顾客，但据艾铁成泄漏，现有的小订用户系统里，蔚来品牌用户不到5%。蔚来品牌将更倾向于高端商务，而乐道贴上了家庭用户标签。

乐道品牌的运营战略更为落地实践。蔚来品牌在上海地标建造装潢奢华的中心门店，但乐道门店在上海的布局多在中环以外，其均匀装饰费用没有逾越100万元。

李斌上一年在界面新闻参与的一场媒体群访中说到，ET5将是蔚来轿车价格最低的产品，蔚来品牌也坚决不会下沉至20至30万元级商场。而且蔚来品牌将坚持技能上的打破立异，再由乐道完结智能化技能的变现。

投资人的另一重顾忌是，乐道或许会重蹈蔚来轿车产能的覆辙。艾铁成告知界面新闻，为完结月交给两万辆的才能，自2022年上半年起，乐道收购及质量等团队成员开端驻扎在供货商处进行预备作业。

乐道估计将有3到4个月的产能爬坡期， 但并未挑选提早出产以到达首月即交给过万的方针。艾铁成以为，家庭用户购车的决议计划周期在3到6个月，特别新品牌认知需求时刻。

乐道L60的终究定价现已敲定至最终两个版别。艾铁成也行将交出他转型轿车后的榜首份答卷。他面色沉着，“下个年代的全球榜首车型一定是我国的。假如是我国品牌，为什么不能是乐道？”

以下为艾铁成答复界面新闻等媒体的部分问题，刊发有所删减和调整。

乐道L60对标特斯拉，逾越特斯拉

Q：2021年您刚参加的时分，那个时分是冲着做电动版的群众和丰田去的，现在三年过来，这个车也正式出来了，这个进程傍边对这个项目的定位和了解有什么新的改变吗？

艾铁成：它更像一个比方，咱们在做界说的时分彻底是拿着Model Y，这也没什么丢人的。家用车在油车年代，荣放、途观L，这些都是牛车，但咱们很快就不看这两辆车了，基本上是以特斯拉Model Y为原型。

其实斌哥在2021年就说要做到比它廉价10%，产品要比它好，就喊出“能换电的Model Y”，但网友比咱们更聪明，叫“精装加大换电Model Y”，咱们仍是十分好完结了其时产品定位。

Q：其时觉得哪些地方那个时分就定下来我要逾越Model Y？

艾铁成：其实便是几个字，安全、舒适大空间、智能，别的便是运用本钱。我常常和团队讲要做大菜、做主菜，大米饭和主菜做好；十分低频的，和家庭用户很低频，咱们就不做，所以L60今日产品力彻底呈现这一点。

就讲空间这个工作，今日这个商场上没有人能够比L60空间做得更好。包含最近传统的One-Box SUV，头部空间也没有我好，当然真实底层实践上技能驱动。咱们用了新一代碳化硅技能，电机体积很小，但功率很大。900V渠道电压更高，电流更小，线束能够细，大幅节省了空间。

Q：商场上许多车型都是界说Model Y去开发的，但它们不会比Model Y卖得更好。您以为乐道L60上市今后，作为又一款对标Model Y的车型，取胜点在哪方面？

艾铁成：最主要是由于它现已上了许多年，好久没换代了。它榜首个进入这个商场，有先发优势。在空间和能耗上它做的不错。开创人光环，能发火箭。特斯拉在用户认知傍边仍是很强的。

但咱们国内迭代太快。商场上曩昔或许没有像乐道L60才能这么强的产品，哪个安全、舒适大空间、低能耗，悉数都做到了？在燃油车年代，比方群众丰田家庭油车榜首名，Model Y大约花了五年时刻做到全球榜首车型，我觉得下一代全球榜首车型应该是我国品牌，为什么不能是乐道。

Q：乐道L60尽管立项之初便是对标Model Y，可是BaaS其实能够下探到15万左右的空间了。

艾铁成：这个是合资车最终的堡垒，新动力和燃油车比现已逾越50%了，可是15至20万元商场燃油车份额是高的，咱们是在看这块的商场。

假如你开一辆途观或许荣放，一年假如开两万公里，9000块钱。咱们进入它的范畴，产品体会比它好，抢先好几代，租电池本钱，加上每月电费，还要比油费低。运用本钱比它低，体会比它更高，这是乐道L60真实看的是什么，这是咱们最大的战略。

Q：从Model Y那儿抢的份额和原有的SUV抢的份额，大约份额是怎样样的联系？

艾铁成：量都会比较大，这是咱们要去处理的问题。咱们小订用户中39%是比照过Model Y的，可是比燃油车的很少。今日或许买十六七万车的用户，他或许没有去算账，我要帮他算了解，我要告知他体会好3倍，运用本钱更低。但今日这个比照没有发生，咱们会有战略方向。

乐道与蔚来不抢同一批用户

Q：尽管乐道和蔚来是同一套技能，但咱们怎样去考虑做出和蔚来纷歧样的特性？

艾铁成：蔚来是一个高端品牌。我举一个比如，曩昔像路虎或许是高端，但从来没有人比路虎的揽胜和卡罗拉哪个更省油，由于它是一个奢华车，很费油，但老百姓能承受。为什么蔚来的电耗比乐道高，它电机更大更强。越到顾客能感知到那些东西，咱们就会纷歧样，这是取决于两个品牌的定位和人群的不同。乐道L60车机系统里还有一个亲子专区。

Q：内部怎样评论乐道品牌和蔚来品牌之间的联系？

艾铁成：蔚来品牌会更倾向于高端商务，咱们乐道更多是环绕家庭用户。别的长时刻来讲，技能旗舰才是真的奢华，蔚来一定是技能前锋，它要做极致的立异，可是乐道来讲，或许纷歧定做最立异的那一个，蔚来能够下放一些技能。

Q：会不会遇到一种问题，这些用户是以蔚来切入的，先知道蔚来，再知道乐道的。他知道蔚来的优质服务，但到了乐道今后，这些服务呈现落差，导致他们关于乐道的点评呈现下滑。

艾铁成：咱们看一切预订金蔚来系统内用户5%不到，可是或许5月份的时分蔚来用户多一点，绝大部分都是新进来的用户集体。咱们觉得这个份额会越来越低。回到本源，许多人问为什么乐道不挂蔚来的牌子，为什么做两个牌子，便是期望有差异化。

咱们其实特别明晰，假如预算够，买蔚来，蔚来是智能纯电轿车最好的，没有任何疑问。假如预算不行，那就比一下，看看乐道，看看Model Y，再看看其他车，货比三家。